Ķēdes rata ķēdes kabatas nopietna nodiluma iemesli ir šādi:
(1) Jo lielāka ir līmes nodiluma slodze, jo augstāka ir virsmas temperatūra un jo nopietnāka ir adhēzijas parādība.
Metāla materiālam ar noteiktu cietību nodiluma pārbaudi veic dažādos spiedienos, lai iegūtu attiecību starp nodiluma ātrumu un spiedienu. Kad spiediens sasniedz vairāk nekā 1/3 no materiāla cietības, notiks nopietns nodilums. Pēc sprieguma sadalījuma diagrammas var zināt, ka maksimālais sprieguma kontaktpunkts ir maksimālais spiediens, un tā vērtība ir 884,4 MPa. Tā kā rūdīšanas cietība ķēdes ligzdā ir HRC48 ~ 52, atbilstošā cietības vērtība ir 4800 MPa. Tāpēc spiediens ir daudz mazāks par 1/3 no materiāla cietības, tāpēc līmes nodilums nav galvenais ķēdes rata nodiluma veids.
(2) Kontakta noguruma nodilums
Zobrata un ķēdes berzes pāris ir pakļauts mainīgam kontakta spriegumam, un uz tā berzes virsmas ir viegli veidoties noguruma bedres. Metāla kontakta noguruma stiprības noteikšanas indekss ir kontakta noguruma robeža, tas ir, maksimālais spriegums, pie kura nenotiek punktveida veidošanās noteiktā sprieguma ciklu skaitā. Kontakta noguruma robeža 40Cr pēc virsmas rūdīšanas ir σ0H=HRC17 plus 200, kas aprēķināta kā σ0H=1016MPa. Saskaņā ar sprieguma sadalījuma diagrammu ķēdes rata ligzdas maksimālā sprieguma vērtība ir 884,4 MPa. Tā vērtība ir ļoti tuva ķēdes rata virsmas pieļaujamajai kontakta noguruma robežai, un pie maksimālās slodzes ir salīdzinoši viegli izraisīt punktveida defektu. Taču zobrata un ķēdes slikto eļļošanas apstākļu dēļ nav laikus izveidojusies punktkorozija, un jau ir radīts nodilums. Šobrīd galvenais bojājumu veids ir nodilums, nevis punktveida korozija. Kontakta noguruma nodilums ir galvenais ķēdes rata nodiluma veids, kas pamatā nosaka ķēdes rata kalpošanas laiku.
(3) Abrazīvs nodilums
Tā kā ķēde neizbēgami saskaras ar ogļu pulveri, uz tās pielīp nedaudz ogļu pulvera un tiek nogādāts ķēdes rata ķēdes ligzdas kontaktpunktā. Ogļu pulveris satur nedaudz asu un cietu smilšu, kas berzes procesā izraisīs ķēdes rata virsmas materiāla nokrišanu. Tas ir abrazīvs nodilums. Abrazīvs nodilums ir saistīts ar berzes materiāla cietību un abrazīvā materiāla cietību. No diagrammas par abrazīvās cietības ietekmi uz nodilumu var redzēt, ka tad, kad abrazīvās vielas cietība ir tuvu berzes materiāla cietībai, berzes materiāls nolietosies lielā ātrumā. Tā kā ogļu pulveris ir sajaukts ar nedaudz asām un cietām smiltīm, tas ir arī viens no galvenajiem iemesliem ķēdes rata nodiluma paātrināšanai.
